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原标题:奇瑞举旗2006汽车零配件

浏览次数:58 时间:2020-04-25

昨天,奇瑞汽车拉开了2006年零配件“首降”帷幕,宣布对8608种备件价格全线下调,平均降幅高达30.1%,其中包括常用配件、易损配件以及涉及车辆保险的零配件在内,这也是继2003年“风云”系列轿车的备件价格下调20%以来,奇瑞的又一次大规模备件价格调整。

显然,奇瑞此举意在提升销量。奇瑞汽车2005年累计销售18.9万辆,而今年已将目标抬高到了28万辆。“去年年底开经销商会议时,奇瑞就在酝酿配件降价之事了,”奇瑞一上海经销商说。

美国CSM亚洲公司上海代表处新兴国家汽车市场预测总监张豫认为,“奇瑞所要追求的是一种持久的效应”。他说:“新车效应和车辆直接降价效应,能给销售带来立竿见影的效果,但维系的时间比较短暂,特别是随着市场越来越成熟,汽车企业仅仅在汽车价格上打拼,效果越来越不明显了,而服务则越来越成为消费者关注的热点。奇瑞配件降价意在售后服务上下功夫,是一种深远的考虑。”

其实奇瑞并非宣布零配件大降价的第一家车企。2004年元旦,南京菲亚特调整2000种配件价格;2005年10月1日,上海华普汽车对663种零配件实施降价,平均降幅达35%,最高的一款配件降幅达60%;同一天,南汽新雅途公司宣布大幅下调常用配件价格,最高降幅高达90%……

对此,业内认为“零配件降价是我国汽车业发展的必然趋势”。事实上,随着我国汽车消费群体越来越理智,汽车厂家单一的整车降价营销模式已不再吸引消费者眼球,近来汽车配件的集体下调,说明“汽车费用=购买价格+使用价格”的消费观念正在逐步被消费者所接受和认同,正是在这种大环境下,不少厂家主动撕开了最后一环的价格防线。

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