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原标题:自主品牌积极推

浏览次数:140 时间:2020-03-14

“牛B”是每个车厂,特别是每个本土车厂的梦想——我说的是“很牛的B级车”。

很多本土车厂的第一款轿车,比如华晨的中华、江淮的宾悦、荣威的750、广汽的传祺,都是B级车。现在,几乎每家本土品牌也都推出了自己的“中高级轿车”,但是,非常遗憾,真正被市场接受的很少,而堪称市场主流的一款都没有——虽然从性价比角度看,不少本土品牌B级车真的很实惠。

2013年车天下“国家队”第二期,入选的4款车全是B级甚至C级轿车,如果说进步,这本身就是一种,此前,我们“国家队”评选很难评出一个纯粹的B级以上阵容出来,而今年,起码符合入围条件的新车型,已经足够我们从中筛选出4款车来。

但实事求是地说,在实车测试之后,我非常强烈地想向各本土品牌汽车厂家建个议,暂时还是集中精力做好A级或更小型的产品吧。“牛B”如果是一个梦想的话,那么“牛A”才是本土汽车厂家目前可以触及的现实。

当然并不是说这4款车比我们第一期的4款本土品牌SUV要差,事实上,这期的四款车才更能代表各自厂家的最高水平,但是,对于B级车,我很自然地会用更高的标准来衡量,于是,印象强烈的就更多的是缺点。动力强劲不够,输出还要很线性;发动机噪声小不够,音色还要悦耳;空间大不够,乘坐还要舒适;设计成熟大气不够,细节还要完美……

奥门金沙网址,总体来看,参与B级车市场的竞争,目前的本土品牌,无论是技术、经验,还是品牌,积累都不够。产品勉强做出来了,可是市场不认同。很多月销量长期不足千辆,甚至只有几辆、几十辆的,主要都是些本土品牌的所谓的高端车型。这对于资源有限的本土汽车品牌而言,我觉得是一种浪费。

很多厂家表示,做B级车或者C级车,主要目的是提升品牌,这种想法有低估消费者智商的嫌疑。我一贯的看法是,成就一个品牌形象的,是其最主力的产品而非最高端的产品。现代的品牌形象这几年有所提升,主要依托的是朗动、索纳塔这样的产品,而非雅柯仕;逸动、CS35这样的产品,对长安的品牌提升是实实在在的,而睿骋,暂时还不会有什么贡献。

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